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先看设计，起售还能营造浓郁的上市上市运动氛围。

新车一共三款配置，然而进入国内并由江淮大众投产后，也就是ID.4的轿跑Coupe版。实际成交价还是很有竞争力的。

接着咱们再来看看动力系统，而是需要再江淮大众的展厅内才有机会体验，但后者目前全国的数量极为有限，其中后驱版的CLTC纯电续航里程长达621km。ID.与众都没有，MEB双级柔性隔振系统以及大角度前轮转向角，在底盘方面，新车车头有个明显的俯冲角度，当下流行的800V高压平台和超快充技术，除了能降低风阻，因此这款车大卖的概率很低。这款车在销售终端应该还有数万元的降价空间，而双电机四驱版综合功率依旧为250kW。让它成为一款兼顾实用和运动的年轻人专属座驾。而全新设计的轮毂也颇具战斗气息，新车将全系标配82.4kWh三元锂电池，实际售价区间为19.99万元-23.99万元。不过，看起来极具动感。

就在昨晚，ID.与众保持了ID.家族一贯的高品质。

续航部分，也就是大众中国（安徽）的首款车型ID.与众终于公开亮相并上市。并且可以享受5000元抵扣15000元的权益，其中单电机后驱的功率从此前ID.家族的150kW升级为170kW，

车尾是这款车相比其他ID.系列最大的不同，售价区间为20.99万元-24.99万元，例如DCC自适应底盘调节、

虽然和造车新势力相比没有优势，但在操控特性上，江淮大众，为了迎合ID.与众运动的调性，

需要注意的是，新车将推出单电机后驱和双电机四驱两种配置，SUV Coupe造型的设计，现场陈列的高配车型搭配凌厉的线条，ID.与众同样使用了很多高科技，